北京看白癜风比较好专科医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/近日，丰田向国家知识产权局商标局提交了WIGO和AGYA两个全新商标的注册申请，而WIGO和AGYA是丰田特意为东南亚等新兴市场开发并已实现热销的廉价车型。因此有传闻称丰田将开发中国廉价车市场。不过，这一传闻遭到丰田的否认，丰田中国方面称，申请注册商标单纯是为了商标保护，而并非拓展廉价车市场。比威驰更便宜的小型车说到丰田的这两款车，它们其实是互为姊妹车型的，在整体设计十分相似，是丰田售价最便宜的产品之一，目前主要市场在东南亚。两款车在海外市场配备1.0T三缸发动机，最大功率为66马力，峰值扭矩89牛·米。而从售价来看，丰田WIGO在东南亚的售价低于威驰。所以，一旦WIGO和AGYA入华，售价相比威驰或将进一步下探，其入华后价格或将低于6万元。目前，丰田在华小型车威驰和YARiSL致炫起步价不足7万元。大家对于丰田将要推出廉价车的推测，不仅是因为它在华注册了商标，还有一个原因便是它的大众。作为丰田最强劲的竞争对手，大众在中国已经开始进行全新廉价车品牌的布局。因此，外界认为丰田势必也会在廉价车市场有所作为来抵抗大众，而将WIGO或AGYA引入中国市场，确实是一个不错的方法。据相关数据统计，丰田年在华销量为.5万辆；大众年在华销量为.7万辆。而在全球销量方面，丰田年的销量为万辆；大众的全球销量为万辆。两组数据显示，中国市场销量的优劣决定了大众与丰田全球销量的排名先后。小车之王铃木退华在大众和丰田之前，铃木应该算是国内的小车之王。九十年代进入中国的铃木，当时凭借摩托车和发动机在国内打造出了知名度和美誉度。在合资车企初开局面之时以廉价车型成功打入中国市场，奥拓、羚羊、北斗星等车型都有过不错的市场表现。比如当时铃木投产的第一款产品奥拓几乎成为街车，销量排名仅次于夏利，奥拓品质精良，经济省油，操控灵活，给人们留下了非常深刻的印象。而像是明星车型北斗星，自上市以来，也连续十年受消费者盛宠不衰，甚至多次获得国内微型轿车满意度第一名。可以说，铃木在当时是非常红火的。但随着消费结构的升级以及铃木自身没适应市场发展等原因，铃木在国内的日子逐渐举步维艰，而以日方铃木的品牌力和技术也支撑不起发展定位更高的车型，导致铃木在中国市场陷入停滞状态。去年，铃木宣布退华，曾经的小车之王也正式离我们远去。合资廉价车难寻出路？小车之王铃木的离去，真的意味着合资车难寻出路吗？从如今的市场份额来看，微型车的市场份额正在逐渐下降。这其中的原因，不仅是国内紧凑型轿车的价格压得越来越低，还有国人对于大空间的喜爱，在买车时更倾向于大车，导致小车的市场份额被挤压。同时，相较于国内自主品牌生产的小车，合资廉价车的优势其实并不是那么明显。廉价车意味着在质量上肯定比不上其他车型，尽管它的价格有所降低，但是对于许多国内自主车企来说，这个价格并算不上低。更多买这种合资廉价车的消费者，更看重的还是这个品牌的车标而已。当然，铃木的失败，其实并不能把全部原因都归因于小车的没落。对于铃木而言，更新换代慢，铃木的产品自然满足不了消费者的需求，销量一降再降品牌形象也随之崩塌，而一旦陷入这个死循环，情况就会非常的棘手了。继铃木退华后，合资廉价车这块领域明显还是空出了一块蛋糕来。如果说是合资车能够抓住国内消费者的需求，价格质量等都没有掉链子的话，这也许还会是穷人的福音。小编语小车市场确实是在逐渐萎缩，但这并不代表就完全没有市场可言了。像是很多车企，也都还在小车领域奋斗，希望能够夺得一席之地。不过，在风云诡谲的汽车市场，变化总在瞬息间。对于想要在华推出廉价车的外企来说，唯有抓住审时度势抓住每个变革带来的机遇，才能长久地立于不败之地。
