儿童白癜风的症状 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/180617/6337052.html最近车展很火爆，不过汽车界里也是几家欢乐几家愁。本来汽车市场增长率不高，有赚钱赚销量的就代表有亏下滑的。这其中以铃木为代表，作为最早一批进入中国市场的日本品牌，铃木不光是让当时的人们知道了什么是轿车，更是实现了让人们买得起轿车。当年的奥拓和夏利并列一代神车。可是此一时彼一时，如今铃木不光是在中国市场上不断萎缩，更是传出要彻底退出中国的消息。要知道中国以后不会再批准新建汽车工厂了，现在退出中国，就等于是永远都回不来了。对于铃木这样一家老店在中国的惨状，实在是让人不能不说遗憾。折在升级上的铃木小的时候老师总是批评我们，学知识记不牢就是狗熊掰棒子——拿了新的掉了旧的。现在想想铃木就像是这样一头熊。本来这头熊手里有不错的几个棒子，比如利亚纳、比如SX4，在当时都是叫得上的产品。不过铃木却从来不改进产品，直到新车型来了，就一撒手把旧车一丢完成了“换代”。就算是两代同堂也对旧车不闻不问了。大众丰田都隔几年把产品的动力、配置调整调整，小规模的拉拉皮。反观铃木则是把一个车型做死了算，从前羚羊直到后来的SX4——动力就没有升级过。老旧的1.6L配4AT，当初80KW的功率还是主流，现在早就上不了桌面了。其实SX4一直有稳定的销量，很长一阵子是铃木唯一的依靠，如果换上新一点的发动机升级下动力，降下油耗，完全可以和自主品牌的小型SUV竞争。不过这大概就是铃木的“死心眼”，做一个产品直到它完全被市场否定。也许其他合资企业可以这么做市场，因为他们的规模更大，产品线更长。放在铃木这个好卖的车型就一二款的企业，主力产品销量的萎缩就代表着整个品牌被消费者抛弃。所以当老款奥拓停产后新款奥拓不再热销，当低价高配的锋驭上市时销量甚至比不上过时的SX4。铃木这个品牌已经完全不被消费者期待了，有你不多，没你不少。销量主力SX4一款永不升级的神车来得早却不珍惜铃木当年进中国的时候，竞争对手真心不多，充其量就是夏利捷达什么的，那是一个什么都空白的年代，铃木只需要造车，然后自然都能卖掉。而且铃木这个企业和丰田大众之流的定位有很大不同，那两家似乎就是为了争“天下第一”而生，而铃木却只是为了“活着”。再者我们可以看看铃木的最大市场是哪里——印度——那是个发生什么都不意外的国度。以印度为根据地的铃木养成了大大咧咧忽视市场研究的毛病。这些年来亏本生意没少做，甚至为了和昌河分手白给昌河一款车。这种事在世界上也是少见的。在三哥那里，铃木的产品就这样也没事虽然说了铃木对中国市场的研究流于形式，不过铃木至少还想维持合资品牌的脸面，只是铃木已经懒惰的太久了，消费者已经对他带来的东西没多大兴趣了。比如当铃木兴冲冲的投产锋驭和启悦时，市场的反响就像是往湖水里投一个石头子那样。兴不起风浪了。退出谁倒霉如果铃木觉得中国市场对自己来说可有可无，那也是铃木自己咎由自取的结果。要是铃木想退出中国，也没有谁会留他。不过最倒霉的估计又是4S店们。想想铃木在中国二十多年最后落个惨淡收场，这些销售商难道以后还会相信铃木的进口车能在中国站住脚跟吗？也行铃木会让这些销售商为自己卖摩托吧。以后铃木4S就卖摩托吧
