年，铃木Cultus推出了第二代产品，新车在北美、欧洲等海外市场被称为我们更熟悉的名字，Swift。第二代Cultus/Swift基于通用全新的M平台打造，轴距增加了20mm，采用四轮独立悬架，驱动方式为前置前驱或前置四驱。车身结构方面，除了与上一代相同的三门、五门两厢车以外，第二代铃木Cultus/Swift还增加了四门三厢车（年问世）和两门敞篷车（年问世）。
动力方面，第二代铃木Cultus/Swift最初提供了最大功率58马力的1.0升三缸发动机、最大功率82马力的1.3升四缸发动机以及仅在四门轿车上搭载的1.6升四缸发动机。
虽然两厢版看起来很陌生，但这个三厢的造型估计大家就很熟悉了吧。重庆长安铃木将第二代Cultus/Swift的三厢版以“羚羊”为名引入国产。羚羊的国产化始于年，此时第二代Cultus在日本已经停产，首批上市车型为羚羊SC，配备日本铃木原装的G10化油器发动机，这款排量1.0升（mL）的发动机功率为53马力，峰值扭矩为80牛·米。年，SC车型问世，新车配备全铝合金打造的G13发动机，拥有63千瓦最大功率和牛米的最大扭矩，在同排量车型中具有优势。尤为可贵的是，羚羊1.3L的油耗还能同1L持平，60公里/小时等速百公里油耗仅4.8L，在官方宣传中，羚羊1.3L还曾创出百公里2.7L的超低油耗。
这已经是年的新羚羊了，然而和款并没有什么区别
SuzukiSwiftGTi
说起GTI，GolfGTI肯定是首选，进阶玩家可能还会知道GTi或者GTi，但是Suzuki的GTi你听说过吗？SwiftGTi版本采用了经过升级的1.3升双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率达到马力。在G13B引擎的基础上，换上了中控凸轮轴，铝合金缸头，锻造曲轴，锻造连杆，高压缩比活塞强化缸体，高性能进气歧管，电子控制点火。同时将四轮碟刹以及更粗的防倾杆列为标配。北海道地区甚至还有四驱版本的车型。考虑到其kg的车重，加上四轮独立悬挂以及0-km/h8秒的成绩，在那个年代绝对算得上是真·钢炮了，非常适合烂仔深夜飞山。
BM的小车没有意外，带转向外加一套改装轮毂
红色车身加上白色原厂轮毂，非常精神
二代Swift方正的造型非常具有年代感，只是重心看起来很高，甚至还采用了现在很多国产SUV上很喜欢使用的隐形C柱
侧门上有双顶置凸轮轴16气门的标志，高性能的象征
左侧后视镜有点起飞，品控一般
小车整体做工比较一般，只能满足简单收型的需求
后视镜是涂得银漆，并不是镜面贴纸
两个尾灯都是死鱼眼，单边双出的排气是性能小车的象征，尾窗上还有雨刮细节
底盘细节
这次的转向要比上次的卡布奇诺顺畅一点
同样有仪表盘细节，只是没有连在底盘上了，固定在车身上了
座椅上有格子布的水贴细节
换上改装轮毂之后
低趴加外八
总的来讲，BM小车不能深究细节，比较适合收型玩家用爱来包容。
Len嘿