cult电影60年代中期，“他住一个人”帕夏Kolokolnikov司机乘坐上Chuysk心灵敞开，他忠实的GAZ-51被视为事件的完全参与者。谢谢UAZ-他让我通过提供开车到魅力卡车西伯利亚南部的道路“临”，同时提供数吨煤炭和蔬菜，当地农民觉得“一个人”。而UAZ在管理层的事实是象征性的。毕竟，“亲”，其销售额已经在进行之中，它的目的是从下诺夫哥罗德“业务羚羊”，它直到乌里扬诺夫斯克LCV是最容易polutorka市场的脚下截下的地面。
当与瓦兹新奇专职相识想问一下在marshakovski开发商：“从什么只有它制成的”答案似乎是显而易见的-对于“小”回升“货物”的大部分。然而，没有人谈论平均比例增加。工程师加强和延长帧，设置增强后轴，后单片弹簧与podressornikom和升级的制动器，提供具有单和双舱，机载平台，企业帐篷几个变体，耐一个版本加载单轮“卡马”和德国车轮Mefro车轮带六个安装螺栓。另外，最大的问题，以降低成本“货物”项目已经解决了：“亲”与未涂漆塑料保险杠和轮眉供给，配备有卤素灯不发光二极管的前光学器件，未涂漆的门把手从“货物”，和尾灯的dorestaylingovoy版本借用-在“Bukhanok”（UAZ-）和越野车“Hunter”。
最后，对于与长臂广阔的平台上开发的镜子（而不是基本的镜子被剥夺elektroregulirovok）和长锥版本打开，看起来令人惊讶的时尚信号。“优点”中没有反击。他们说，后者会使几何通畅性恶化。在一个可以是双座和三座的单舱中，你要注意漂亮的前面板，几乎从“Cargo”和“Patriot”模型中勾勒出来。可选的触摸7英寸的显示屏，导航，符合人体工程学的控制单元的空调系统，并加热挡风玻璃外表只是在状态相同的，但与过时的臂“讲义”全轮驱动版本的对比度。
驾驶员的座椅也从家庭“货物”/“爱国者”的借，其特征在于由LCV标准异常开发侧向支撑，并且高度调节和双座的存在配备有三座舱荒凉硬枕。直径相对较小的方向舵没有功能按钮，但它不仅受到倾斜的限制，还受飞行的控制。你会说，还差吗？首席设计师“Profi”OlegKrupin承诺在可预见的未来，多轮，后视摄像头和停车传感器。车载L??CV的可控性很大程度上取决于道路状况和车身的占用程度。在一条好路上，这样的Crafter清晰地沿着路线前进，即使在轻便的情况下也不会动摇和摆动。
然而，在沥青路面，道路交叉点和卸载汽车的“饲料”坑中，它开始跳舞，如果没有固定在现场，则邀请跳舞和货物。当然，当平台上有重物重的情况时，情况会发生根本变化，在这种情况下，路线的平滑度会显着增加。关于滑行的反应，车载Crafter表现为大众汽车家族的典型代表，即使底盘的框架结构。汽车在转弯处急切地“潜水”，很容易控制“长”但精确的方向盘。由于信息丰富的方向盘和长发“德国”的高度稳定性，从一排到另一排重新排列是舒适的，并且汽车正在放心地减速-由于两个车轴上的强大盘式制动器。
一堆2升强涡轮增压柴油标准欧5和6速“机械”-正是您解决运输问题所需要的。较短的低档为城市模式中的“气体”提供了生动的响应，而较长的较高档位可以令人惊讶地在赛道上快速加速。唯一不太喜欢它的东西，它不是引擎的最佳弹性-在“第三”和“第四”，它不适用于城市交通拥堵。
太阳能油的费用直接取决于高速模式。就我而言，机器在悠闲的郊区节奏中“喝”了9升/公里。然而，有必要将车速表的箭头驱动到公里/小时的标记，因为该计算机通知12.5升/公里的“食欲”。