“就是死也不向中国市场低头”，当年有多张狂，如今就有多落魄！日企铃木当年面对市场变化，不仅不及时调整方向，还放出这么一段狠话。
不过现在来看，铃木的下场可要比低头还要可怜！沦落到1块钱卖掉了在华股权。
肯定有人要说了，哎呀，一个铃木还能掀起什么波浪，本身也不值几个钱！那可不好意思了！铃木当年在中国市场辉煌的时候，德系美系可能都要往后稍一稍了！
作为一家九十年代就率先进入到中国市场的企业品牌，铃木可圈可点的地方还是很多的！首当其冲的畅销车奥拓，至今也是让很多人念念不忘，可以说奥拓在那个年代，就是富豪的象征，当年要是开着奥拓，丝毫不比现在开奥迪跌份啊。
除了奥拓以外，铃木的其他车型也都在我国深受欢迎，无论是羚羊、雨燕还是北斗星，凭借着产品本身的灵活耐用的优点，那销量可以说是遥遥领先了！截至到05年的时候，铃木在华累计销量就突破了百万大关！你别看小看这个数字，那可是年，一个小县城里都不一定能看到两台小轿车！就这么说吧，在小车领域，铃木当年可以说是大哥级别的存在了。
铃木的巅峰让丰田本田都望尘莫及！可是现在，丰田本田还在，铃木却销声匿迹了！从王者到loser，铃木到底经历了啥？
铃木的失败其实和诺基亚还是有着相同之处的！简单来说，就是无法满足消费者了！铃木当年之所以能在中国市场火爆，一是凭借着先发优势，消费者可选择性比较少；二来铃木省油耐用，符合当时市场消费水平。
但是我们的发展，全世界可都是有目共睹的！外国人不舍得买的奢侈品，在过去的二十年，在中国市场异常火爆；劳斯莱斯、兰博基尼这种超一线品牌，到中国也不缺买家。经济型用车不再是消费者的唯一选择。
因此，在后来这几年里，铃木的销售额逐渐下滑，面对管理层警告和转型压力，铃木却坚持走小型车路线，觉得小车才是道路上的王者。可惜啊，这个想法在日本可行，但在高速发展的中国就有点儿难行得通了。
面对日新月异的市场，铃木是坚持己见，在小型车上一条路跑到黑，结果销量也是一路黑！最终，铃木只能饮恨离场，把自己的股份，作价1块钱，卖给了自己的合作伙伴。
没能跟上市场变化，遗憾离场是铃木的下场！不过铃木也算是众多和我国合作企业中懂得感恩的那一个，在离场之时，还把发动机技术留给了我们！即便现在车企百花齐放，可提起铃木的发动机，还是很多人愿意为其点赞的！