“曾经一辆雨燕让我知道开车的乐趣”，一位车主如是说。凡走过必有痕迹，虽然铃木品牌已经退出中国市场，但是它给中国消费者创造的美好回忆是无法被磨灭的。今天是铃木成立的周年，SUZUKi代表了厂商对自己的期许，而于年进入中国市场的铃木向中国市场推出了羚羊，雨燕，天语，奥拓等20多个车型，这些车型在市场上呼风唤雨曾经遍布大街小巷。按理说铃木应该和后期的丰田一样备受消费者宠爱，在市场上面占有较高的话语权，只是事与愿违，21世纪的铃木渐渐被排挤到市场边缘，于是在两年前的8月选择退出中国市场，铃木退出中国市场的原因到底是什么？每一个时代的汽车圈都是不一样的，而每一代的消费者有着自己的审美，迎合消费者的喜好是汽车厂商都会去做的，但是铃木偏偏选择了最独特的一种。既然中国市场不欢迎自己，那就彻底退出吧，拿一句话来说“这里不留爷，自有留爷处”。小型车一直是铃木的发展方向，短小省油是铃木车的最大优势，在消费者物质缺乏的时候，小型车最符合他们的要求，当时铃木也正是借着这一点在市场上混的如鱼得水。但是随着国人物质的丰富，对汽车的要求已经越来越高，再加上二胎政策的开放，小型车已经无法满足他们的需求，这个时候其它厂商会选择怎么去做？毫不犹豫的更换发展路线，消费者喜欢什么，那就打造什么就是了，这难不倒一个专职汽车制造厂商，只是铃木选择了做自己，换来的就是销量的持续低迷。有人说铃木太笨，为啥不学学大众和丰田？这或许就是一家汽车厂商对自己经营理念的执着吧。小编总结：坚持自己的个性是一件很难的事情，放到我们自身来说，有很多人为了迎合大环境而放弃了最初的自己，所以小编觉得铃木的坚持有一种大无畏的精神，从铃木又联想到马自达。前段时间马自达宣布两年之内不会推出新车，一家车企两年不推新车就等于做好了濒临倒闭的心理准备，市场上应该没有第二家车企敢这么做了吧？同理，中国市场上也不会出现第二家铁骨铮铮的类似铃木的品牌了，在铃木发出退市的新闻后，很多人都猜测肯定会倒闭，离开了中国市场肯定会后悔，但真相却是铃木在印度混的更上一层楼。
