曾经有一样品牌轰动中国，究竟是什么原因让它退出中国市场呢？近年来，在我们用木头进行*博，谈论铃木撤退的条款，我相信很多人都会心中闪过第三样车，奥拓，羚羊，其中一些被称为斯威夫特，甚至奥拓铃木成为一个杰作。
正因为如此，铃木小型，廉价的这样的耻辱深深地刻在我们的脑海中，但在当今流行的7SUV，铃木依然固执坚守的小型车市场，但做自己最擅长的事情，做了不能让铃木在困境中突围，但屡屡失去位置。那么这一切的原因究竟是什么呢？听小编慢慢道来。
查看同意，铃木在中国的主要原因是卖不动了，因为它的小不符合中国人来说，“大就是美”的美学特征，的确，低于微车销售的价格已经下降了连续五年，在一定程度上反映了消费需求的发展趋势，为国内，它是真正在最近几年经历了从“买进”调降至“买买买”的转变，这让我们更容易有“面子”的产品，其实，如果你不考虑新能源汽车的影响。
铃木微型车在国内市场仍然是一个地方，但同时市场整体萎缩，铃木的产品还没有做出有效的改进，以提高竞争力，那么可以共享销量自然越来越少，在时间奥拓可以算作质量好，省油，轻便，卓越的操控性，它们都具有一定的优势，自然成了市场的宠儿，而20几年来，铃木的新产品是真的只有老款产品屈指可数很少更换，这20年，中国汽车业的一致进入快速发展，推出了一波又一波的其他产品的新车价格的时代，新的铃木的发货速度慢，自然会被淹没和遗忘。
我们知道，在印度市场目前铃木几乎占了一半，很多人认为这是对印度人更务实的原因，其实，想想原因，在印度转向世界工厂，这是不难猜测印度或许正是类似于我们国家的这一年，印度和狭窄的街道的条件下，高油价。
注重实用性的小型车铃木目前更适合印度市场，并更加重视中国人的生活质量人们在买车方面更希望一步到位，上下班代步，接送孩子，比如开车的购物之旅都解决了，城市SUV显然更符合这样的需要。
铃木现在已经没有了往日的人气，再加上频繁的负面新闻，品牌溢价功率是日薄西山，那么在这个品牌溢价力下降的情况下，铃木品牌在消费者心目中比自主车辆的状态更加出色，并推出新车型，但依然选择了调皮的价格将不可避免地导致整体成本的下降，而不是铃木的成本节约，而或许只有感情。