#汽车#虽说国产自主品牌近几年在SUV领域逐渐站稳了脚跟，像哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越都是挤进销量前五名的常客，但是要想购买20万级别的SUV车型，国内消费者还是非常青睐日系品牌，经过多年的SUV市场深耕，日系SUV在市场上依靠经济省油和皮实耐操两大优点经得起市场的考验，比如本田CRV、日产奇骏、丰田RAV4等都是极为热销的合资SUV，而今面对持续火爆的SUV市场，丰田在国内市场上再添一款热卖“耐操”SUV车型。
它就是今天我们要说的主角丰田威兰达，一听到“兰达”这两个字，消费者不由自主的想到中型SUV销量霸主丰田汉兰达，可见厂家在命名的时候希望新车型继承汉兰达的优点，同时作为RAV4的姊妹车型，在整体产品品控保持了丰田一贯的作风皮实耐操经济省油，相比日产奇骏、本田CRV这些“老蒋”，威兰达充分发挥了“后浪推前浪”的后发优势，不仅配备了同级一流的安全驾驶系统，还搭载了三种四驱系统：DTC、DTV、和E-FOUR，从横向对比同级竞品车型，威兰达的整车实力都是不可小觑的，丰田再添一“耐操”SUV，车长超CRV，满油跑km，高速稳如高铁。
作为一款今年4月份才上市的新车型，即便面对众多实力不俗的同级对手，威兰达整体销量依然逐步提升甚至在7月取得过万的销量成绩，广大消费者青睐这款车型无非就是看重丰田产品质量稳定性，威兰达搭载了丰田多年以来对发动机和变速箱平顺性的换挡调校，并且还是出自TNGA-K架构平台，在车身重要的关键部位使用了大量超高强度的钢材，打造出极为坚固的灯笼式车身框架，以及全系都配备了前后排头部安全气囊和膝部气囊，这是在同级中少有厚道的SUV车型。
面对千篇一律的城市SUV外观造型设计，丰田威兰达整体外观造型给广大消费者留下过目不忘的印象，菱角分明的车身线条设计增强了整车硬汉气息，相比审美疲劳的“饱满”车身设计城市SUV，更加讨好年轻消费者，前脸纺锤式的中网进气格栅继承了丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的高级豪华感，雾灯和前大灯都配上了LED光源，以及全系标配18英寸羚羊角铝合金轮毂，相比还在用17英寸的入门版车型本田CRV和日产奇骏真的是太厚道了，不管是车身侧面造型硬朗的前后轮拱还是通过镀铬饰条装饰的C型LED尾灯，都给我们带来前大灯的辨识度。
坐进威兰达内饰，中控台造型布局设计简约粗狂，与外观造型设计相互呼应，层次分明的横向直线设计让驾驶者一目了然，中控屏跟上时代潮流元素采用悬浮式设计，10.1英寸的大屏一直成为众多消费者吐槽点，只要调整好座椅坐姿其实一点都不挡视线，再加上内置很多实用的功能会逐渐得到车主的认可，整个中控台用料也是非常讲究，使用软性材质和皮革镶嵌覆盖，镀铬饰条加入起到点缀的精致效果，充分体现了丰田一贯的匠人精神，副驾驶前方的横向储物槽继承了汉兰达的优点，获得消费者一致好评，在配置方面相比同级也是大放异彩，像多功能方向盘、自动驻车、电子手刹、胎压报警、脚踢式电动尾门、动灯光系统、DRCC巡航控制系统等等都是一应俱全。
作为一款定位紧凑型的中级SUV车型，威兰达车身尺寸在同级竞品车型中都是数一数二的，在长度和轴距上都是碾压本田CRV，宽度比奇骏还宽35mm，可见内部乘坐空间绝对处于上游水平，除了入门版车型，其它都是皮革包裹，相比本田CRV中高配以上才是全皮包裹真的是太良心了，在前后排座椅都加入了柔软有韧的填充物，即便长途乘坐也不会腰酸背痛非常舒适，后排座椅还支持放倒和两级角度可调，两个2.1A得SUB充电口，满足了高度使用智能设备的年轻消费者。
面对众多同级车型都在布局小排量涡轮增压发动机，丰田威兰达坚持使用自然吸气发动机，搭载了与凯美瑞、雷克萨斯ES相同的2.0L和2.5L双擎两种动力，两款发动机最大输出功率为马力和马力，行驶过程中换挡非常平顺线性，在前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂调教下，跑高速和过坑洼不平的道路都能拥有稳如高铁驾驶质感，即便是定位为城市SUV，丰田为了不同的消费者提供了三套非常成熟的四驱系统：DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱，不仅提供了更好的行驶稳定性，还比同级车型具有更强悍的越野性能，2.5L双擎在E-CVT变速箱组合下，百公里油耗低至4.6L，一箱55L满油巡航能力可超km，特别是在城市里驾驶更能体现该车的优势。
丰田威兰达的到来弥补了广汽丰田长期在紧凑型SUV领域空缺，同时作为“后来者”也展现了后发优势，整车在产品品控上、外观设计上以及经济燃油型上，都处在同级SUV上游水平，特别是在消费者非常关心的主动安全驾驶技术，威兰达也是处在领先的地位，在当下竞争激烈的紧凑型SUV市场，像本田CRV、皓影、奇骏、探岳等等都有过万的优惠措施，反观售价坚挺的威兰达在市场上仍然取得了1万辆左右的销量，可见赶超本田CRV指日可待，丰田再添一“耐操”SUV，车长超CRV，满油跑km，高速稳如高铁。