在往年的北京国际车展上，长安铃木的展台尤其冷静。憧憬中的新车没有表态，可是放了几款在售的老车。而与之产生对应的，是铃木将退出华夏墟市的风闻成为了网络上的热搜。
固然长安铃木没过量久就正式公布了造谣说明，不过，铃木在华夏墟市的逆境并不会由于这一纸说明就变得柳暗花明。
不但仅是在华夏，本来除了印度墟市以外，铃木在寰球的日子都不算好于，早在年，铃木就由于运营不善正式退出了北美墟市。而铃木在寰球墟市的沉湎，来由依然由于年和公众的那一次同盟，彼时，公众看上了铃木的袖珍车费源，而铃木也渴望背靠大树好纳凉。
但是这一看上去很不错的组合在年由于两边线路的不同 各奔前程，短短两年的协做并没有为铃木带来甚么本质性的上风，相悖却惹上了一场讼事， 兜兜转转的不断到年才尘土落定。
在这个过程中，铃木的资本链呈现了题目，由此也严峻的影响到了铃木新车型的研发。退出北美墟市也是产生在这短暂间的事务。
铃木与华夏墟市的结缘要上溯到上世纪八十年头。彼时，经过手艺让渡的方法，第二代铃木Carry正式投入到华夏，而且由长安汽车达成了投产，同时经过消化汲取铃木Carry手艺停止投产的企业还包含哈飞、昌河等企业。
和同时间引进的三菱L、大发Hijet一路，组成了华夏微型车财产的手艺编制。这一财产编制也不断进展到了这日成绩了国内的微面墟市。
而铃木以官方的身份投入国内依然要上溯到年，彼时，在 批合伙海潮的动员下，引进了铃木奥拓手艺以后的长安汽车正式与铃木树立了合伙公司，也即是这日的长安铃木。
长安铃木 投产的车型即是第二代的铃木奥拓。随后，铃木羚羊成为第二款在长安铃木投产的车型，而且在墟市上塑造了皮实耐用、经济省油的抽象。
在年以前，长安铃木的进展和彼时国内的合伙企业同样，进展的也还算得上是顺风顺水，新车型的推出也根基上能够跟上国际墟市的潮水，特别是年公布的雨燕以及年推出的SX4，都引发了墟市不错的回响。
转换呈此刻年，也即是铃木与公众发端同盟的时光，就像前文提到的那样，在这短暂间，铃木和公众的纠葛严峻的影响到了新产物的投放。
而华夏墟市也在这个时光凑巧迎来了转换。SUV发端成为高潮，兴许是铃木得空顾及华夏墟市，依然由于甚么样的原由，长安铃木很偶合的错失了这一轮进展的良机。
在年左右，以日系车为代表的合伙品牌纷纭开启了SUV的国产，打垮了本田CR-V不断以来在这一墟市的独霸名望。先是东风日产投产了奇骏，在随后一汽丰田也正式国产了RAV4。彼时，铃木则以入口的方法推出了超等维特拉。
脚踏实地地讲，在SUV的这一亩三分地里，铃木是有点讲话权的，特别是在四驱手艺方面。彼时以入口车的方法推向墟市的超等维特拉即即是放在近十年后确当下来看，也是特别先进的。
不同于保守都会SUV的是，铃木超等维特拉采纳的是纵置鼓动机后轮启动为主的平台架构，而且采纳了内嵌式大梁的架构。与之般配的四驱系统是一套纯机器式的全时四驱系统。
云云的摆设使得超等维特拉占有了特别不错的越野本领。即即是在此刻，也没有哪一款都会SUV能够与之媲美。是以当这辆超等维特拉正式公布停产以后，也让业界为之怅惘。
由因而入口车的身份，超等维特拉的售价不断高高在上，极大的束缚了这辆车的墟市拓展。那时的墟市关于超等维特拉国产的呼声很高，而我也险些能够做云云一个假使，倘若那时长安铃木依据揣测的那样，在随后引进超等维特拉停止国产，那末此刻的长安铃木生怕会是其余的一个模样。
不过怅然的是，不断到超等维特拉在寰球局限内停产，它也没有到达国内，而长安铃木也就错失了这一轮进展良机。在我眼里，铃木以及长安铃木就像是，茶壶里煮饺子，有货倒不出。
此刻咱们说到铃木，第短暂光料到的可是小车专科户。这一点不假，在袖珍车周围，铃木是很有修筑的。不过，咱们大概会无视掉一个很重大的题目，铃木在一切汽车财产内部，真实得以安身的手艺资本主假如轻量化手艺，以及在袖珍车上的四驱手艺。而公众此前筛选和铃木协做更多的也即是看上了铃木在车身轻量化方面的修筑。
从上世纪七十年头发端，铃木就先于业界入手发端了整车轻量化的探索，在随后很长一段时光内铃木的这一套车身轻量化编制也成为了业界的标杆。不过，这并没有成为长安铃木的手艺标杆。固然，这个能够懂得，终归在华夏墟市，有些见解是难以改观的。
不过，没有玩好四驱的扬言，真即是让人有些觉得怅然了。抛开前方讲到过的超等维特拉不说，也不去聊那辆全时四驱的轿车铃木凯泽西。就来看当今正在国产的长安铃木维特拉。
说确凿的，眼下正在投产的长安铃木维特拉上搭载的那一套AllGrip四驱系统的先进水平要比当今合流的都会SUV都高上甲第，其把持逻辑以及关于后桥的把持本领都要强于其余的产物。
不过，长安铃木宛如并没有把这一功用上风告成的制产生维特拉的重要产物走光，可是让它胜利的埋没在了一大宗袖珍SUV的海潮之中。
着末回到新产物的投放方面，自从推出了维特拉以后，长安铃木就曾经很永劫间没有动静了。包含在本届北京车展上呼声 的新一代铃木雨燕也没有表态。及至于在往年的北京国际车展上，主展台上放着的依然那辆十四年前上台的老车型。
依据长安汽车和铃木汽车的协做协定来看，到年，长安铃木的合伙过程将走到至极。从当今状态来看，两边有没有更多的心愿延续协做下去，还要打上一个大大的问号。兴许，长安铃木的近况，即是在等候着油尽灯枯的那一天吧。
总有百般难百般不舒服，但从本质里来说，果真不想铃木离开。