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“铃木要退出中国市场了”，“迷你版‘大G’来了，全新吉姆尼即将发布”，“20年过去了，吉姆尼终于肯换代了”……这几天，刷朋友圈就能发现在国内市场销量节节败退的汽车品牌——铃木成为热门词，就如本届世界杯已结束场次的赛果一样，让人摸不着头脑。
其实，铃木在国内销量自年开始就不断下滑，以铃木在华销量最大的长安铃木为例，在年达到22万辆的历史销量最高峰后，年就迅速的下滑至17万辆。之后则是年的12万辆、年的11.5万辆、年的8万余辆，至于今年第一季度累计销量仅仅只有1.3万辆，同比暴跌56%。
一直以来，铃木这个日系品牌就以生产小型车而著称，但由于汽车消费升级，市场留给小型车的空间越来越小，铃木在国内的存在感越来越低。
对于铃木，可能普通消费者印象最深刻的莫过于雨燕、北斗星这些车型，更早的还有羚羊、奥拓……没错，都是A0级和A00级的小车。就雨燕而言，这款曾活跃在A0级市场的小车，如今已经淡出了人们的视线。
我身边就有一位对铃木雨燕情有独钟的朋友，但他已经将车出售了。问及原因，并不是因为车不好，而是车太旧，已经赶不上时代发展的步伐，如果没记错，在售这代雨燕，今年已经是它销售的第9个年头了。
其实，雨燕只是铃木车系的一个缩影，相比其它合资品牌，铃木在国内市场的车型更新迭代时间长，不及时引入全球性新车，车型总是小修小补就把自己当做新车，车型配置、技术也与海外不同步，最终消费者对其